塞尔维亚M8钢轨压板工厂

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双道岔的检查,除普通单道岔要求检查的内容外,其导曲线支距的检查应按标准图的要求进行1、该重轨铁路扣件，通过设置预埋套管、上锁紧机构和下锁紧机构，将上锁紧机构插入预埋套管的内部，从而将上锁紧螺纹与预埋套管螺纹连接微调垫板，并使上锁紧螺孔与下锁紧螺纹螺纹连接，从而使上锁紧螺孔卡入锁紧卡槽的内部，达到了将铁轨固定在轨枕的上方的效果，具备拆卸快捷、扣件紧固性强和使用寿命长的优点，解决了现有的铁路扣件在使用时，火车在经过铁轨使会使铁路扣件产生振动，从而会出现螺栓松动的现象，使铁路扣件松动，影响铁路扣件的使用寿命，并存在安全隐患的问题

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

其主要点是用预埋塑料套替代预埋金属套管,以使铁垫板与轨道板的连接更加牢靠
但是，它自己没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿轨道运行

因此,我国从20世纪80年始,不再使用12.9S高强度螺栓,目前常用的是8.8S和10.9S两种5.2自由高低于规定的下 ；


无砟无枕梁上的无挡肩条扣件(双肢簧扣件)，1970年在研制无砟无枕梁时,有关单位研制了与其配套的无砟无枕梁用无挡肩条扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。