印度M16铁路压板工厂

印度M16铁路压板工厂
结合部害整治前,应根据联合调查结果,由工、电务部门共同制定联合整治方案主要特征

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

这种扣件结构简单,联结紧密,性优良,扣压力大,钢轨抗爬阻力高,抗钢轨小返能力强,可在轨枕工厂预,装卸方便,养护维修少,使用安全可靠,寿命较长该扣件适用于无碴轨道,改变轨距挡板型号可用于不同类型钢轨,还可用于超高为0mm的曲线轨道地段

闸瓦的使用
闸瓦使用结构同汽车的刹车片使用类似，不是铆接在蹄铁上使用，而是摩擦体同闸瓦背压合在一体，悬挂在瓦托，用瓦钎穿接后使用

可见,胶垫的压缩变形主要是通过其形状的变化,而压缩变形主要又是由于其横向变 列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及新结构轻型铸钢或辗钢车轮


8、无三废排放,不发生公害
①水污染:该工艺是闭合过程,从浸涂到烧无水洗,因而无水污染问题发生(1t工件只排出80~100kg水)；
②大气污染:在烘干过程中(加热硬化被膜)只有少水和少量二氧化碳排出,不污染大气；
③关于劳动污染:一些受限制的特定物质的浓度,只是极微量的存在,甚至根本测不出,不存在劳动污染

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。