布基纳法索M12LA钢轨压板生产工厂

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外锁闭通过尖轨轨底打孔的方式与尖轨进行连接型钢垫板则由于具有良好的整体性而且较高的力学性能，终取代了组焊垫板

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

一般而论,静刚度越大,动刚度越大;加载频率越高、中心荷载越大、加载振幅越小,动刚度越大

条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、条、轨距挡板、挡板座及性垫板等零件组成

因此,我国从20世纪80年始,不再使用12.9S高强度螺栓,目前常用的是8.8S和10.9S两种同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲豆）


条Ⅳ型扣件的基本结构与条Ⅲ型扣件相同,但对条和预埋铁座均作了进一步的优化,条的性能有所提高,对橡胶垫板的物理机械性能提出了更高的要求

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。