奥地利A100轨道压板工厂

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对于大号码道岔,心轨一般采用双肢性可弯结构,取消了叉跟尖轨,短心轨直接延于辙叉跟端（二）中径（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8,式中H为原始三角形高： 山角)；H=0.960491P(55O牙山角)

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

1963年英国铁路总局决定Pandrol扣件为新建线路的标准,1972年起成为木枕、混凝土枕、钢枕、道岔的标准扣件,近年来经过又将Pandrol扣件使用在无碴轨道上

钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定

在总试验时间段内,相同时间下涂锌加的试板比不涂的预拉力失增加约2%,不会超过5%无螺栓式扣件零部件较少，无需进行涂油作业，养护维修工作量相对较小


20.挡板座，用来支承金属轨距挡板、保持和调整轨距并金属轨距挡板与支承结构间电绝缘的部件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电 140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M 06、114、焊接肩。