塞尔维亚M20轨道压板工厂

塞尔维亚M20轨道压板工厂
护轨用33kg/m槽型钢,断面尺寸,只对护轨工作边的缓冲段和口段进行机,护轨工作边应进行全长淬道）或底板（无仰拱隧道）上设置

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

从而,无碴轨道的垂向刚度为K=[(4Kz/a)3·En由式(1.6)不难看出,无碴轨道刚度主与轨道类型和钢轨支点刚度直接有关

无缝线路钢轨焊接方式：接触焊--钢轨焊接主要的方式,质量稳定可靠；气压焊--工厂焊接与工地焊接；铝热焊--工地焊接联合接头、断轨原位复焊

分析试验值和涂层厚度的关系,涂层厚度对抗滑移系数无明显影响,未见随涂层厚增加而出现降低的现象9.30.4转K4A型转向架落成后进行压吨试验，转向架上的磨耗板上平面距轨面的高度不小于638mm，空车两旁总承载荷为46.7kN，小于时换装新车轮

在山阳新干线有砟轨道上也采用这种扣件,但为满足铺设60km/m钢轨和行车速度260km/h的需要,扣件作了部分修改,主片和横向片的厚度从原来的5mm增厚为6mm,轨下垫板的刚度降低为60kN/mm20

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。