哈萨克斯坦A55铁路压板工厂

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(3)可在弯折基本轨的外侧腹部,增设轨撑挡板扣件,也可在弯折基本轨与导曲线两股钢轨上安设拉杆或防止横向台梯式通铁板,防止弯折基本轨横向伸缩式挡键及螺栓符合以下图样：

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

日本国铁用的轨下胶垫材质,初是以然橡胶为基础发的,经过各种试验和,目前使用的几乎全是以乙-丁二橡胶(StyreneButadieneRubber--SBR)为主
出据的闸瓦制动摩擦性能检验报告及铁道部科学研究院金化所检测的物理机械性能检验报告，其数据均在铁道部《铁道机车 要求的延伸160KM/H范围内，两个报告证明符合标准

规范中规定抗拉强度,相对应就有一个剪切强度,即试验螺栓的抗拉强度应该注意,K值是单个高强度螺栓在有预拉力的情况下,剪切强度与其抗拉强度比值,此值对不同的螺栓、不同的连接材质、不同的试件形式(受拉或受压),大小是不同的主要技术特征转K4型转向架转8A型转向架


紧固件力学性能抽查项目,确定合格质量水平(AQL:破坏性试验AQL=1.5;非破坏性试验AQL=0.65

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。