瑙鲁QU120铁路压板工厂

瑙鲁QU120铁路压板工厂
满足无缝线路铺设要求的扣件系统的通用性，因铺设无缝线路的要求，隧道内和路基上扣件系统应有足够的防爬阻力，一般情况下防爬阻力越大越对无缝线路有利，因而往往采用扣压力较大的条扣压钢轨
这种扣件的缺点是,由于轨底宽度有限,在小半径曲线上当轨下垫板刚度较低时钢轨就会发生较大的倾翻,而且轨下垫板本身由于工作应力大,其使用寿命也存在问题

比如以9.8级螺栓为例：9指材料的公称抗拉强度为900N/mm2（取位数字9），8指屈服强度与抗拉强度的比值0.8（取小数点后的一位8），这两个数中间加点就表示9.8为防止由于钻孔所产生对混凝土支承层的损坏，需要对支承层的强度进行检测

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 

试验采用双摩擦面的二栓拼接拉力试件,10.9S.M20高强度螺栓,钢板材质为Q345B.全部试板同批经抛丸除锈,表面达到Sa2级,然后一类试板表面手工涂刷无机富锌底漆,一类试板喷涂环氧锌底漆,还有一类试板手工涂刷水性无机富锌底漆,另有一类表面不涂装,以便和涂装后的进行对比,4类试板的抗滑移试(5)在桥梁固定支座上方，梁体设置底座板纵向限位机构，相应位置设置抗剪齿槽及锚固筋连接套筒，形式尺寸及数量应根据计算确定


便于调整与扣压力控制

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们 质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。