吉尔吉斯斯坦M8钢轨压板工厂

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当在道岔板上铺设道岔时,采用原位铺设法;当道岔处于隧道、桥梁及路基挖方地段等运输吊装到位困难时,宜采移位法铺设5.3转8A型承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于2mm，偏磨大于1.5mm时更换

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

目前,上至少有40%的扣件都采用Pandrol:扣件,但它在调高和调距上都很困难
条扣压力不使橡胶圈变形，橡胶圈受力变形也不影响扣压力

例如,Pandrol扣件和HM型扣件用轨下胶垫均为乙- 聚合材料(即塑料)前应检查安全索，钢丝绳断股或端头、绳箍松动时更换

我国也是研发无砟轨 65年先后在成昆线、京原线、太焦线、枝柳线、南疆线等长度超过1km的隧道内铺设无砟轨道及其配套扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。