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波多黎各A55轨道压板生产工厂
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对称道岔主要用于速度不高的驼峰编组场、三角线旅客列车转头线、轮渡引线等处所,厂矿企业的厂内线路也使用对称道岔4.3转K2型旧型侧架导框顶面中部66mm平面的两侧为R381圆弧结构,两侧R381圆弧允许和中部平面同时加修成平面,圆弧表面剩余部分不检查要求,须低于中部平面;补充新品时, br />
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
顶板原则上采用压延材,也有球墨铸铁一体成型
扣件根据其结构可有以下分类方法:
按扣压件区分:刚性和性;
按轨枕结构区分:有挡肩和无挡肩;
按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分:不分式和分式;
按轨枕区分:有木枕扣件和混凝土枕扣件
由同批螺栓、螺母、垫圈组成的连接副为同批连副,这里批的概念同大六角头高强度螺栓连接副,即:同一材料等级、材料、炉、螺纹规格、长度(当螺栓长100mm时,长度相差≤15mm;螺栓长度>10mm时,长度相差≤20mm,可视为同一长度)、机械、热工艺及表面工艺的螺为同批;同一材料、炉号、螺纹规格、机械、热工艺及表面工艺的螺母为批;同一材料、炉号、规格、机械、热工艺及表面工艺的垫圈为同批d)主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm,两角断裂区域限度为60mm×60mm,断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的15%时更换
由于70型扣件有如此重大的不足,因此在20世纪70年代后期,在我国干线铁路已停止使用
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM S组合压板。
A、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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