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赞比亚MTH锻造压板工厂
文章来源:alexrailway
发布时间:2024-10-22 14:08:47
赞比亚MTH锻造压板工厂
5.拆除4.1杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超 ,磨修缺陷,磨修面和非磨修面须平滑过渡;禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修;
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
VosslohDFF14钢轨扣件
(1)构造
VosslohDFF114型扣件也是一种适用于无承轨槽的铁垫板式性分式扣件
随着我国铁路的第六次的大面积的提速,列车速度由早年的几十公里,已经提高到客车140KM/H以上、货车将提到120KM/H,以往使用的铸铁和普通闸瓦已经远不能满足安全要求
轨下胶垫在使用过程中刚度的增长率是一项十分重要的技术指标,国外铁路有的专门为此规定了其增长限值,如俄罗斯规定轨下胶垫刚度增长到0MN/m时即被淘汰绝缘鱼尾板全部为绝缘材料制成
四、热浸锌(热浸镀锌)
将铁等浸入熔化的金属中,为铁挂上一层金属薄,这种镀层方法叫“热浸镀”
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM S组合压板。
A、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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